Bicicleta Xiaomi MiJia QiCycle

bom modelo, gostei

MUITO SATISFEITO!! Menos de um mês de experiência.

ISSO não pode ser chamado de bicicleta elétrica

O design não é feito para o usuário, mas para mostrar. Eu nunca teria comprado uma feiúra para mim, mas eles me deram no meu aniversário. Agora estou sofrendo. O volante é frágil, os pedais são desconfortáveis. Não importa como você ajuste o selim de acordo com sua altura, mas você não pode se sentar normalmente. Tentei voltar ao Citrus, mas onde fica. Nossas mil razões para recusar, mesmo que a e-bike fosse nova no momento da tentativa de devolução. Bem, não foi possível devolvê-lo, tive que explorá-lo. Como eu previ - sem tração, sem velocidade. E a distância de quilometragem é superestimada três vezes !!!. Em geral, lixo é fila, igual à loja que vende.

Conhecendo as vantagens e desvantagens, você pode pegar.

Bom, se você não quer ir mais rápido do que 25 mph e está disposto a aturar o pouso. Mas para sentir toda a potência de uma bicicleta elétrica, você precisa levá-la com pelo menos um motor de 350 watts. e melhor 500w

excelente modelo

A aparência da moto é excelente, embora estranha. Mas não causa nenhuma rejeição, pelo contrário. A luz vermelha traseira brilha intensamente e, além de sua função principal, dá um certo brilho à moto. Os guarda-lamas definitivamente precisarão comprar. Os materiais e todos os detalhes da moto são surpreendentemente (embora eu tenha ficado atordoado) de alta qualidade e bem pensados. Nada parece relaxado ou não confiável. Só que a pintura fosca risca com muita facilidade, nunca andei de bicicleta elétrica e devo dizer que é incrível! Um pequeno motor, posicionado na roda dianteira, no modo máximo, simplesmente puxa a moto para frente com você. Para ser honesto, nem consigo imaginar quem vai dirigir na velocidade máxima. Ele, talvez, possa ser ligado ao subir uma colina muito íngreme ou ao dirigir na areia. É bom saber que 45 km com uma única carga não é uma jogada de marketing. A distância foi medida no modo médio e, como se viu, este é o modo mais ideal para a bicicleta. Embora para simples caminhadas pela cidade você também possa usar "ECO", a troca de marchas funciona muito bem e ajuda muito em viagens (em estradas e colinas). Pedalar é bom e fácil. Você não precisa se preocupar em mudar de marcha o tempo todo. Existem três deles, eles mudam suavemente e a qualquer momento - apenas andam, em geral. Um pouco sobre o computador: ainda está todo em chinês, mas isso não impede que seja usado. Um botão acende a luz traseira, o outro acende a luz traseira e o farol. A troca de modos de operação do motor está disponível durante a condução, bem como estatísticas de viagem. Não há mais nada para olhar - tudo está claro, não há problemas. Conectei-me ao telefone (no iOS) sem problemas, todas as estatísticas são armazenadas na bicicleta - tudo é bonito e conveniente lá, mas há poucas funções, não faz sentido procurar lá mais de uma vez por semana. Ainda não carregou a bateria. O carregamento, a propósito, é surpreendentemente leve - você pode carregá-lo com você em uma mochila. Peguei por US $ 690 e vale a pena o dinheiro, o preço máximo é 750. A propósito, é surpreendentemente leve - você pode carregá-lo em uma mochila. Peguei por US $ 690 e vale a pena o dinheiro, o preço máximo é 750. A propósito, é surpreendentemente leve - você pode carregá-lo em uma mochila. Peguei por US $ 690 e vale a pena o dinheiro, o preço máximo é 750.

Eu recomendo, mas de preferência em uma boa estrada, para caminhar e trabalhar.

as rodas são bem redondas

Leve como uma bicicleta elétrica. Parece bom, muito bem feito. Redutor planetário Nexus. Ele realmente acelera para 25 km / he o alcance da corrida declarada corresponde. Pequeno.

Vou compartilhar meus sentimentos sobre a moto. Espero que isso ajude os mesmos céticos que eu estava há uma semana.

A bicicleta é muito confortável, apesar do pequeno diâmetro (16 polegadas) das rodas e do quadro baixo. Você se senta em uma posição natural, suas costas não se cansam. Você não precisa levantar muito a cabeça para olhar para frente (como aconteceu nas motos esportivas que aluguei), mas o pouso também não é como uma bicicleta de cidade. Esta não é uma bicicleta urbana pesada. Eu compararia com uma versão estranha não-extrema do BMX. Com uma altura de 182 cm, primeiro levantei o assento ao máximo (um pouco mais alto que o volante), mas depois li as instruções e ajustei a altura de acordo com a régua (20 cm) no tubo sob o assento. Sentada confortavelmente e confortavelmente, a moto parece muito confiante e natural.