Temporada | verão |
Tipo | carro / SUV |
Largura | 265 mm |
Perfil | 40% |
Diâmetro do furo | 18 " |
Carregar índice | 97 |
Índice de velocidade | Y |
Direcionalidade | Direcional |
Simetria | Simétrica |
Rolamento resistência | F |
Aderência molhada | C |
Treadwear | 140 |
Nível de ruído | 73 dB |
Reseñas negativos (7 de 7)
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Gnão
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SDesgaste e perda de condição excessivamente rápidos
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AMais barulhento que os normais (carro BMW X1).
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AEm uma estrada molhada, ele se mantém muito mal e não desacelera, o desgaste é muito rápido - mais de 25 mil quilômetros a zero (embora o carro seja pesado - - 2 toneladas).
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SDevido ao pequeno piso, ele puxa mal em barro profundo
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Rsem sensores de pressão, vale mais a pena cuidar das rodas com um monômetro, porque você não pode dizer imediatamente se foi esvaziado ou não, mas de alguma forma eu dirigi 1500 km a uma velocidade média de 100-110 km / h com uma pressão no cilindro de 0,5 atm e não houve consequências para o pneu)
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S1. Preço inadequadamente alto.
2. Chega com dificuldade para 2 temporadas (30 mil). No final da 2ª temporada - careca.
3. Furos constantes nas rodas traseiras. Uma vez por mês vou regularmente à loja de pneus para colocar um remendo.
4. A parede lateral vai para o ar, então é caro iluminar nos cantos.
Reseñas positivos (7 de 7)
Estrada com aderência normal e seca e molhada. Mesmo com pouco piso restante. A parede lateral é muito rígida, você pode andar com segurança em um pneu completamente vazio. Mas essas rodas não são frisadas em todos os serviços.
atrai bem na lama e na areia
durável