Pneus Continental VancoWinter 2 195/80 R14C 106Q

bom modelo

Peguei um 185/80 R14C e coloquei na frente do Passat B3 para aumentar a distância ao solo. Balancei 0-10 e 0-20, mas não em frente aos mamilos, mas tenho discos desde os 91 anos e estão quebrados e dobrados. Eles não são cravejados. Escolhi a Continental porque costumava dirigir esta empresa (o Passat veio da Alemanha em 2001 (Sportkontakt e Kontikontakt) e com eles eu não sabia que os pneus tinham a capacidade de ir com um parafuso (mas eu bati nos trilhos do bonde de Tula (eram 185/60 R14) após cerca de três anos de operação (desde o momento da compra do carro, eles estavam desgastados até o sangue, mas mantiveram sua forma)) Até agora, eles só foram operados em uma temperatura de + 20 ... + 10 * C, talvez seja por isso que eles ainda estão macios. Mas devido ao fato de que apenas tseshki permaneceu no mercado Yandex, eu peguei especialmente o velcro de inverno para que eles fossem mais macios em todas as estações. Pesado, kg 1,5 mais pesado que os carros de passeio. A parede lateral é macia apenas mais perto do piso. Ao redor do anel em geral, cm e meio. Ainda não usei em uma tábua de lavar a 100 km/h. Levei um porco no puxão, a partir de 185/80 R14C consegui sentir apenas os BTs15 all-season, ali o flanco é só carvalho, o céu e a terra estão com este. Além disso, os vendedores analfabetos garantiram que todos os tseshki tivessem a mesma parede lateral de madeira que os BTs15, a partir do qual o ponto tocava ainda mais forte. Mantenho a pressão 2.0, acrescento um ano depois: não há balé durante as manobras, apesar de ser tão alto. Eu andei em uma lagoa congelada até a neve cair (gelo espelhado), se eu fui derrapando, então ficar no gelo só pode ser feito ligando o neutro. No mingau você se sente superior aos outros participantes do movimento.Um ano depois: aumentei de 2,0 para 2,6 atm, o rolo aumentou, a vibração das irregularidades da estrada aumentou quase imperceptivelmente.

bom modelo

Peguei um 185/80 R14C e coloquei na frente do Passat B3 para aumentar a distância ao solo. Balancei 0-10 e 0-20, mas não em frente aos mamilos, mas tenho discos desde os 91 anos e estão quebrados e dobrados. Eles não são cravejados. Escolhi a Continental porque costumava dirigir esta empresa (o Passat veio da Alemanha em 2001 (Sportkontakt e Kontikontakt) e com eles eu não sabia que os pneus tinham a capacidade de ir com um parafuso (mas eu bati nos trilhos do bonde de Tula (eram 185/60 R14) após cerca de três anos de operação (desde o momento da compra do carro, eles estavam desgastados até o sangue, mas mantiveram sua forma)) Até agora, eles só foram operados em uma temperatura de + 20 ... + 10 * C, talvez seja por isso que eles ainda estão macios. Mas devido ao fato de que apenas tseshki permaneceu no mercado Yandex, eu peguei especialmente o velcro de inverno para que eles fossem mais macios em todas as estações. Pesado, kg 1,5 mais pesado que os carros de passeio. A parede lateral é macia apenas mais perto do piso. Ao redor do anel em geral, cm e meio. Ainda não usei em uma tábua de lavar a 100 km/h. Levei um porco no puxão, a partir de 185/80 R14C consegui sentir apenas os BTs15 all-season, ali o flanco é só carvalho, o céu e a terra estão com este. Além disso, os vendedores analfabetos garantiram que todos os tseshki tivessem a mesma parede lateral de madeira que os BTs15, a partir do qual o ponto tocava ainda mais forte. Mantenho a pressão 2.0, acrescento um ano depois: não há balé durante as manobras, apesar de ser tão alto. Eu andei em uma lagoa congelada até a neve cair (gelo espelhado), se eu fui derrapando, então ficar no gelo só pode ser feito ligando o neutro. No mingau você sente superioridade em relação aos outros usuários da estrada.

excelente modelo

Eu levei um parceiro para uma torta, porque . pneus leves a diesel não resistem particularmente às nossas estradas e estacionamentos urbanos permanentes nas calçadas. A escolha com o tamanho 175/70/14 é pequena, por isso escolhi esta borracha. Inicialmente, quando a vi, pensei que se comportaria mal na neve, mas me enganei. 1 temporada. durante esse tempo, nem um único furo. O mais agradável é que o consumo de combustível não mudou muito em comparação com os pneus de verão (a diferença foi visivelmente maior no inverno anterior pneus). Portanto, acho que o preço da borracha foi facilmente compensado pelo consumo de combustível. Embora tudo seja relativo. Para tseshki preço muito adequado. Tendo em conta a experiência de utilização de inverno e impressões, levei Continental Vankokontakt 2 para o Verão. Produzido na República Checa mas me enganei. A vida útil é de 1 temporada. Durante esse tempo, nem um único furo. O mais agradável é que o consumo de combustível não mudou muito em comparação com os pneus de verão (a diferença foi visivelmente maior nos pneus de inverno anteriores). Portanto, acho que o preço da borracha foi facilmente compensado pelo consumo de combustível, embora tudo seja relativo, para uma loja, um preço bastante razoável. Tendo em conta a experiência de utilização de inverno e impressões, levei Continental Vankokontakt 2 para o Verão. Produzido na República Checa mas me enganei. A vida útil é de 1 temporada. Durante esse tempo, nem um único furo. O mais agradável é que o consumo de combustível não mudou muito em comparação com os pneus de verão (a diferença foi visivelmente maior nos pneus de inverno anteriores). Portanto, acho que o preço da borracha foi facilmente compensado pelo consumo de combustível, embora tudo seja relativo, para uma loja, um preço bastante razoável. Tendo em conta a experiência de utilização de inverno e impressões, levei Continental Vankokontakt 2 para o Verão. Produzido na República Checa

derrapando no gelo como em patins, incontrolável, então use neutro para ficar viciado.

não notei

Eu não consigo me lembrar de nenhum contra agora.

Tudo me convém. Não vejo falhas.

Não.

Não