- Fonte da estimativa: Auto Bild – revista automotiva alemã
- Classificação (colocação na prova): 2
- Simetria: simétrica
- Orientação: direcional
- Índice de velocidade: H
- Índice de carga: 104
- Diâmetro ("): 17
- Perfil (%): 65
- Largura (mm): 235
- Tipo: carro de passeio / SUV
- Estação: inverno
| Temporada | inverno |
| Tipo | carro / SUV |
| Largura | 235 mm |
| Perfil | 65 % |
| Diâmetro do assento | 17 " |
| Índice de carga | 104 |
| Índice de velocidade | H |
| Direcional | direcional |
| Simétrico | simétrico |
| Classificação (coloque no teste) | 2 |
| Fonte da classificação | Auto Bild – revista automática alemã |
Reseñas (7 de 7)
modelo normal, nada de especial
Coloque Kuga depois de Toyo WinterCountry W/T. Vai muito bem na neve de qualquer profundidade. Em temperaturas abaixo de 0, torna-se opaco, torna-se plástico e se recusa a desacelerar, especialmente em gelo liso e asfalto gelado. Durante o inverno, 2 vezes não consegui parar em frente a um semáforo enrolado, o que nunca aconteceu em 3 invernos em Toyo. Para uma cidade grande, asfalto e nevasca repentina, ok, se você mora nas regiões e os serviços públicos funcionam mal, não aceite.Recomendo!
Segunda semana nessa borracha! Depois do Cooper CS4 Touring 235/60 R16 100V (o que foi muito bom para a cidade) - sinto-me muito mais confiante. Hoje em Kyiv outro carmageddon! Todos os 33 prazeres - neve rolando, mingau de neve, gelo embaixo, etc.! E entro em curvas como "sobre trilhos"! Feliz como um elefante!bom modelo
patinei por duas temporadas, na terceira entrei em um buraco em algum lugar, o disco rachou, estourou um pouco, mas foi descoberto duas semanas depois quando cheguei em Riga. Voltei mil quilômetros em um vazio, estraguei 8 vezes, mas foi o suficiente para meia hora de estrada. Quando voltou, consertou o disco e dirigiu nessa borracha por mais dois meses, até que ela finalmente morreu. Vida útil do pneu decente!modelo ruim
É difícil chamar um pneu de inverno, qualquer curva em uma estrada com neve é uma demolição, mesmo em velocidades mínimas. Comporta-se normalmente apenas na neve.modelo regular
Esta borracha é mais indicada para um inverno muito ameno, onde não há neve e gelo. Nada desacelera na neve!!! Com o primeiro gelo de ontem em São Petersburgo, também se comporta extremamente medíocre. Em asfalto seco, dirigir nele, é claro, é um prazer, na chuva, também remove muito bem a água devido às suas ranhuras largas. Mas eu dificilmente chamaria de pneus de inverno, é mais verdade, como alguns escrevem aqui para o período de entressafra. Eu dirigi em +12 - ele não diminui a velocidade. O elemento dela +/- 2excelente modelo
De todos os pneus de inverno que tive em 20 anos de condução, este foi o meu favorito. Ao dirigir, não havia barulho algum, estava realmente ausente. Não consigo entender como seus criadores conseguiram isso. O carro pairava sobre a estrada, lidava muito bem com buracos e juntas! Eu teria comprado para o meu próximo carro, mas infelizmente meu tamanho não estava disponível. Não tem concorrentes em termos de conforto e acho que não terá. Em comentários anteriores, li muita bobagem sobre instabilidade na estrada, frenagem ruim no gelo, etc. Pessoal, o problema está nos vossos carros ou pouca experiência de condução em condições de inverno, não nos pneus! Agora existe um Bridgestone WRX, um pouco pior que o Dunlop, mas também muito digno, eu recomendo!um bom modelo
Pessoalmente, eu gostei dos pneus, mas eles claramente não são para o inverno russo . O gelo é absolutamente contra-indicado para ela. Pneu rígido. Eu recomendaria usá-lo na baixa temporada, quando já há asfalto e ainda não há calor. Carro: Audi A6 3.0T quattro