- Fonte da estimativa: Auto Bild - revista automotiva alemã
- Classificação (colocação na prova): 2
- Simetria: simétrica
- Orientação: direcional
- Índice de velocidade: H
- Índice de carga: 94
- Diâmetro ("): 17
- Perfil (%): 50
- Largura (mm): 225
- Tipo: carro de passeio / SUV
- Estação: inverno
Temporada | inverno |
Tipo | carro / SUV |
Largura | 225 mm |
Perfil | 50 % |
Diâmetro do assento | 17 " |
Índice de carga | 94 |
Índice de velocidade | H |
Direcional | direcional |
Simétrico | simétrico |
Classificação (coloque no teste) | 2 |
Fonte da classificação | Auto Bild – revista automática alemã |
Reseñas negativos (7 de 7)
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Anão existe
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MQuando o desgaste é de 40% - Gelo!!!!
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SCom uma queda de temperatura, começa a endurecer, a aderência enfraquece!especialmente após 15 graus de geada! Quem escreve depois dos 20 está errado! Se o piso ficar entupido com gelo fino (foi o caso de Moscou no inverno), a embreagem cai ainda mais! E eu peguei esse gelo depois de dirigir apenas 2-3 km na cidade! Com menos 17 graus, os pneus são de carvalho - você precisa dirigir com mais cuidado, a aderência cai !!
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LNesses pneus, o carro piorou para manter uma determinada trajetória em altas velocidades. Embora não seja totalmente correto exigir um manuseio preciso de pneus de inverno com uma composição macia.
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DNeve ou gelo. O carro não se move - ele escorrega, ele cava.
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Ase a neve está solta, então é toda sua, escorregando e cavando,
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RComentários dos caras que viajaram em um falso (ou quem pode' t dirigir no inverno) e difamou esta excelente borracha!
Reseñas positivos (7 de 7)