Pneus Nitto NT420S 235/55 R18 104V

Recomendado para compra.

Prado 120, 285/50/20 116H, mais de 10 anos de uso

excelente modelo

Peguei 235/55/18 no final de março para KIA Sportage. Na rua "mais", mas para o verão ainda é muito cedo para usar meus pneus anteriores, "não muito" se comporta na estrada. Neste, é simplesmente fabuloso andar a zero. Mantém a estrada, não joga em um barranco. O manuseio é incrível em qualquer velocidade. Em alta velocidade, ele vai claramente ao longo da trajetória, patinei por uma semana, se houver algo a acrescentar, escreverei. Em pavimento com alto teor de pedras, é melhor não "investir" em curvas, ele se agarra apenas com ranhuras, escorrega.

bom modelo

O padrão do piso não é igualmente simétrico em diferentes lados o carro. Ainda havia suspeitas no momento da compra, mas o vendedor disse que sabia o que estava fazendo na fábrica ... Havia esporte Brizhzheston, então, depois disso, não me cansei de suavidade e silêncio. Andei cerca de 5000 km e começou a aparecer barulho (zumbido), rolamento de roda um a um. Tirei todas as estações de serviço, o veredicto é que está tudo normal. O inverno chegou, coloque o inverno e o estrondo se foi. Agora é verão e tudo se repete, o pico do estrondo é de 60-80 km/h, a velocidade mais exigida. Dizem que pode passar, à medida que se desgasta. Segunda piada. Com uma curva longa, você vira o volante em um ângulo pequeno, o carro entra na curva, você vira um pouco, as rodas externas são carregadas e ele começa a entrar muito mais do que você espera. Ao entrar em uma poça, o comportamento não é estável, mas confiante - sem guinada, mas se bater de um lado, prepare-se para uma possível perda de trajetória. Ou talvez dirigir em frente, foi assim que os pneus me ensinaram a desacelerar antes de curvas e poças. 265/50/20. Supercharger Range Rover. P.S. Talvez o carro seja muito pesado para ela. P.P.S. Dirigiu a temporada mal, mal. Suficiente para 27500 km. As traseiras estão mais gastas. Os da frente seriam suficientes para alguns milhares. Coloco a ponte cravejada e aproveito o SILÊNCIO. O próximo pneu será diferente.

modelo normal

carro Mazda CX-5. Comparação com sua nativa Yokohama 98. Em geral, acabou sendo uma opção de substituição controversa - ele ganhou em alguma coisa, perdeu em alguma coisa. Viajarei mais e a resenha será mais completa - mas por enquanto é difícil recomendar, e não há o que repreender. Uma variante aceitável de borracha de alta qualidade puramente japonesa por dinheiro bastante orçamentário e características médias.

bom modelo

O padrão de piso não é igualmente simétrico em diferentes lados do carro. As suspeitas ainda estavam no momento da compra, mas o vendedor disse que sabia o que estava fazendo na fábrica ... Havia o esporte Brizhzheston, então depois disso eu não consegui o suficiente da suavidade e silêncio. Andei cerca de 5000 km e começou a aparecer barulho (zumbido), rolamento de roda um a um. Tirei todas as estações de serviço, o veredicto é que está tudo normal. O inverno chegou, coloque o inverno e o estrondo se foi. Agora é verão e tudo se repete, o pico do estrondo é de 60-80 km/h, a velocidade mais exigida. Dizem que pode passar, à medida que se desgasta. Segunda piada. Com uma curva longa, você vira o volante em um ângulo pequeno, o carro entra na curva, você vira um pouco, as rodas externas são carregadas e ele começa a entrar muito mais do que você espera. Ao entrar em uma poça, o comportamento não é estável, mas confiante - sem guinada, mas se bater de um lado, prepare-se para uma possível perda de trajetória. Ou talvez dirigir em frente, foi assim que os pneus me ensinaram a desacelerar antes de curvas e poças. 265/50/20. Supercharger Range Rover. P.S. Talvez o carro seja muito pesado para ela.

excelente modelo

Super pneus. Coloquei em um Subaru Tribeca e não reconheci o carro. Mantém excelente em cantos, não se sente isolado. Havia algum tipo de esportividade no comportamento. Equilibrado sem problemas! Por esse dinheiro excelentes pneus japoneses! Eu recomendo!

Pesado, duro, em estrada ruim, manuseio ruim (pista é contra-indicada). Discos e suspensão sofrem (teoricamente).

Um pouco barulhento na faixa de 50-80 km
Em asfalto com alto teor de pedras, é melhor não "investir", escorrega

O estrondo depois de 5000 km.

Na estrada faz barulho - talvez atropele, mas enquanto o ronco a uma velocidade definida. O cio é sentido. Subjetivamente, o passeio ficou mais suave e silencioso, a aceleração é mais suave, mas lenta.

Hum após 5000 km.

despercebido

Não.