- Simetria: assimétrica
- Direcionalidade: omnidirecional
- Índice de velocidade: V
- Índice de carga: 111
- Diâmetro ("): 20
- Perfil (%): 50
- Largura (mm): 265
- Tipo: carro de passeio / SUV
- Temporada: toda a temporada
Temporada | toda a temporada |
Tipo | carro / SUV |
Largura | 265 mm |
Perfil | 50% |
Diâmetro do assento | 20 " |
Índice de carga | 111 |
Índice de velocidade | V |
Direcionalidade | omnidirecional |
Simétrico | assimétrico |
Reseñas negativos (7 de 7)
-
TPesado, duro, em estrada ruim, manuseio ruim (pista é contra-indicada). Discos e suspensão sofrem (teoricamente).
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NUm pouco barulhento na faixa de 50-80 km
Em asfalto com alto teor de pedras, é melhor não "investir", escorrega
-
AO estrondo depois de 5000 km.
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ENa estrada faz barulho - talvez atropele, mas enquanto o ronco a uma velocidade definida. O cio é sentido. Subjetivamente, o passeio ficou mais suave e silencioso, a aceleração é mais suave, mas lenta.
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CHum após 5000 km.
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Edespercebido
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INão.
Reseñas (7 de 7)
Recomendado para compra.
Prado 120, 285/50/20 116H, mais de 10 anos de usoexcelente modelo
Peguei 235/55/18 no final de março para KIA Sportage. Na rua "mais", mas para o verão ainda é muito cedo para usar meus pneus anteriores, "não muito" se comporta na estrada. Neste, é simplesmente fabuloso andar a zero. Mantém a estrada, não joga em um barranco. O manuseio é incrível em qualquer velocidade. Em alta velocidade, ele vai claramente ao longo da trajetória, patinei por uma semana, se houver algo a acrescentar, escreverei. Em pavimento com alto teor de pedras, é melhor não "investir" em curvas, ele se agarra apenas com ranhuras, escorrega.bom modelo
O padrão do piso não é igualmente simétrico em diferentes lados o carro. Ainda havia suspeitas no momento da compra, mas o vendedor disse que sabia o que estava fazendo na fábrica ... Havia esporte Brizhzheston, então, depois disso, não me cansei de suavidade e silêncio. Andei cerca de 5000 km e começou a aparecer barulho (zumbido), rolamento de roda um a um. Tirei todas as estações de serviço, o veredicto é que está tudo normal. O inverno chegou, coloque o inverno e o estrondo se foi. Agora é verão e tudo se repete, o pico do estrondo é de 60-80 km/h, a velocidade mais exigida. Dizem que pode passar, à medida que se desgasta. Segunda piada. Com uma curva longa, você vira o volante em um ângulo pequeno, o carro entra na curva, você vira um pouco, as rodas externas são carregadas e ele começa a entrar muito mais do que você espera. Ao entrar em uma poça, o comportamento não é estável, mas confiante - sem guinada, mas se bater de um lado, prepare-se para uma possível perda de trajetória. Ou talvez dirigir em frente, foi assim que os pneus me ensinaram a desacelerar antes de curvas e poças. 265/50/20. Supercharger Range Rover. P.S. Talvez o carro seja muito pesado para ela. P.P.S. Dirigiu a temporada mal, mal. Suficiente para 27500 km. As traseiras estão mais gastas. Os da frente seriam suficientes para alguns milhares. Coloco a ponte cravejada e aproveito o SILÊNCIO. O próximo pneu será diferente.modelo normal
carro Mazda CX-5. Comparação com sua nativa Yokohama 98. Em geral, acabou sendo uma opção de substituição controversa - ele ganhou em alguma coisa, perdeu em alguma coisa. Viajarei mais e a resenha será mais completa - mas por enquanto é difícil recomendar, e não há o que repreender. Uma variante aceitável de borracha de alta qualidade puramente japonesa por dinheiro bastante orçamentário e características médias.bom modelo
O padrão de piso não é igualmente simétrico em diferentes lados do carro. As suspeitas ainda estavam no momento da compra, mas o vendedor disse que sabia o que estava fazendo na fábrica ... Havia o esporte Brizhzheston, então depois disso eu não consegui o suficiente da suavidade e silêncio. Andei cerca de 5000 km e começou a aparecer barulho (zumbido), rolamento de roda um a um. Tirei todas as estações de serviço, o veredicto é que está tudo normal. O inverno chegou, coloque o inverno e o estrondo se foi. Agora é verão e tudo se repete, o pico do estrondo é de 60-80 km/h, a velocidade mais exigida. Dizem que pode passar, à medida que se desgasta. Segunda piada. Com uma curva longa, você vira o volante em um ângulo pequeno, o carro entra na curva, você vira um pouco, as rodas externas são carregadas e ele começa a entrar muito mais do que você espera. Ao entrar em uma poça, o comportamento não é estável, mas confiante - sem guinada, mas se bater de um lado, prepare-se para uma possível perda de trajetória. Ou talvez dirigir em frente, foi assim que os pneus me ensinaram a desacelerar antes de curvas e poças. 265/50/20. Supercharger Range Rover. P.S. Talvez o carro seja muito pesado para ela.excelente modelo
Super pneus. Coloquei em um Subaru Tribeca e não reconheci o carro. Mantém excelente em cantos, não se sente isolado. Havia algum tipo de esportividade no comportamento. Equilibrado sem problemas! Por esse dinheiro excelentes pneus japoneses! Eu recomendo!ótimo modelo