| Temporada | inverno |
| Tipo | carro / SUV |
| Largura | 205 mm |
| Perfil | 50% |
| Diâmetro do furo | 17 " |
| Carregar índice | 93 |
| Índice de velocidade | H |
| Direcionalidade | direcional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas negativos (5 de 5)
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LPode ser um pouco barulhento no início. Mas depois de um certo período o barulho vai embora. Portanto, aconselho que você não se preocupe com isso com antecedência.
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SNo gelo, o manuseio não é o melhor, mas não é pior do que outros pneus sem pregos. Então, não sei se isso pode ser atribuído a deficiências, dificilmente é melhor assim.
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ISe você desenvolver alta velocidade no gelo, o carro pode estar sujeito a desvios laterais nas curvas. Portanto, não aconselho você a dirigir com força nesta borracha.
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JNa neve, nas curvas, ela está sujeita a desvios laterais. O gelo não é seu elemento.
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IPara comprar, você precisa olhar.
Reseñas (2 de 2)
bom modelo
Carro - Nissan Zhuk 190 hp, tração nas quatro rodas. Andou todo o inverno de 2012-2013 (cerca de 6.000 km), tanto em Moscou quanto na região de Moscou. Após uma forte nevasca, mova-se deve ser tomado com extrema cautela. Desvios laterais, trabalho constante do ABS, distância de frenagem aumenta, dança no gelo. Eu definitivamente não posso recomendar ou não recomendar. Não sabemos que tipo de inverno será e como as estradas serão deve ser limpo.um excelente modelo
Ele se mantém bem tanto no asfalto quanto na neve. Em geadas severas não bronzeia, o piso não entope com neve (ao contrário do GRG4 ou Dunlop Graspic). Adequado para uma cidade grande quando não há gelo puro: no asfalto congelado, ele mantém melhores pinos, em neve rolada ou solta - é bom, rema bem em mingau de neve. Resumo: excelentes pneus sem pregos - até atingir um rinque de patinação vazio, ele dará chances, eu acho, para QUALQUER pico. Perfeito para uma cidade grande.