Pneus Triangle TR918

Ótimo modelo

Ótima borracha, forte e macia ao toque. Ele lida bem com os poços graças à parede lateral forte, eu verifiquei pessoalmente). Na neve, também, comporta-se com dignidade, exceto que escorrega no pavimento molhado, mas tolerável. Em geral, pneus excelentes, você não encontrará melhores por esse preço! sua 3ª temporada está chegando ao fim e quase metade de seu desgaste (a quilometragem na borracha é de mais de 30 mil km). local) Tirei a dimensão 225 \ 45 \ 18. comprado pela primeira vez no SUV, temporada de partida. vendi o carro, rodas. Deixou o currículo. em seguida, enviado para o sedã e 2 temporadas nele. Mantém os pneus perfeitamente. tanto seca quanto chuvosa. não sofre de aquaplanagem. em curvas secas não apita (provavelmente estará na pista) nas normas de grama e solo úmido. na areia em um trecho é necessário (pode ser enterrado) acelerado a 200 km.h mantém bem. não faz muito barulho. Mais alto que o velcro, é claro. depende mais da estrada. a parede lateral é dura (eu bombeio 2,4 atm) perdoando entrar nos boxes. Houve apenas um furo e isso é apenas esta semana. não bem equilibrado. cargas médias 50-60g uma roda é cerca de 100. mas se você zerar, então não há batida. Acho que a borracha em si é mais pesada que os onalogs, mais perto de zero tempo, ela dubla e zumbe. então é hora de ir para o inverno pensado para mudá-lo. mas veja os preços. mais perto de 5p por roda não vêm e decidiu sair. Vou enrolá-lo em uma cabeça careca.

grande modelo

Segunda vez que compro Triangle. A qualidade é super, eles vão por um longo tempo, como Michelin. A água é bem drenada. Antes de comprar, estudei resenhas no Drome. Comprei por minha conta e risco e senti os benefícios imediatamente. 3-4 temporadas não é o limite.

um bom modelo

Você não vai encontrar nada melhor para esse tipo de dinheiro, e você realmente não quer pagar a mais por uma marca. A China está nos salvando! Muitos só escrevem que tipo de lixo, bem, compre rodas por 8-10 mil e você ficará feliz.

um bom modelo para um bom japonês ou europeu normal. Depois de ler sobre o resumo chinês, todos unanimemente cantam que Triangl, o mais autoritário, então ele levou para 3800 cilindros. , que está sendo levado a ser morto. Parede lateral macia para um perfil baixo - 225.45.18, cortes laterais, de contato com o meio-fio, arranca pedaços das paredes laterais, isso não aconteceu com os ex-Toyo Proxes em 2 anos. Flutua na estrada, mesmo aquecido e com tempo seco. Não adiciona um grama de gasolina em termos de consumo, é mais pesado que os Toyo Proxes anteriores. Equilibra-se bem. O volante não bate. A aquaplanagem é mínima, travei uma vez com urgência - tudo está no limite, isso vai fazer você se preocupar. Conclusão: adequado para condução urbana de lazer, se você não tiver fundos para marcas mais caras. Em uma palavra, quanto custa, vale. Em condições extremas, você não deve confiar nele.

regular model

ficar parado em um engarrafamento é normal.

bom modelo

estou escrevendo esta resenha após 3 temporadas de uso deste modelo. Tamanho do pneu 215/50/r16 calçado no Mazda 6 1.8. o pneu é realmente muito bom para quem o utiliza exclusivamente para condução silenciosa. por 3 temporadas nunca me arrependi de ter comprado, mas como sempre há armadilhas, milagres não acontecem e, ao comprar um pneu 3-4 vezes mais barato que os análogos europeus, é preciso entender isso. no final da terceira temporada, o pneu mudou drasticamente em termos de suas características físicas e técnicas. 1) começou a segurar a estrada terrivelmente a uma temperatura de 5-10C, com um início brusco, imediatamente sopra nas caixas de eixo, não era o caso antes. o protetor quase não está desgastado. aparentemente afeta a composição da mistura de borracha e a influência do tempo sobre ela. Também uma aderência muito fraca em pavimento molhado não é crítica, mas perceptível. novamente, nas primeiras temporadas, o engate foi muito bom. A distância de travagem aumentou 1,5 vezes. Como resultado, a que conclusões chegamos, a sensação de confiança ao volante desaparece, você começa a jogar pelo seguro, e isso é 95% do tempo em que o carro é operado na cidade em baixas velocidades. Novamente, se você estiver pronto para trocar os pneus uma vez a cada 3 anos, essa é uma super opção. Antes disso, tinha pneus de marcas europeias e japonesas, o conjunto sempre dava para 5 anos sem alterar as propriedades,

um excelente modelo

aconselho após o contato são super pneus

Macio, confortável, durável

durável. não tem medo de hérnias. perdoa erros. comportamento previsível na estrada.

Custo, confiabilidade, silêncio

Silencioso, o carro acelera a 160 como nos trilhos, não se move. Em asfalto molhado, também não se comporta mal. Há um talão de proteção na parede lateral (raio interno), que não apenas protege o aro e a parede lateral do próprio pneu de danos ao meio-fio, mas também dá ao pneu uma aparência agressiva e esportiva. Equilibrando no tempo, sem problemas.

preço, não barulhento, macio para um perfil baixo, resistente ao desgaste, aquaplanagem é mínimo

preço de um punho lateral.

preço, resistência ao desgaste, sem ruído,